sábado, 13 de septiembre de 2014

Felicidades, Beluga



Hoy se cumplen 20 años desde el primer vuelo que realizó el Airbus A300-600ST, mas conocido como Beluga por su característica forma que recuerda remotamente al cetáceo


Foto de Daniel Blok


Debido a la estructura de Airbus, como consorcio internacional Europeo, las distintas partes de los aviones se fabrican en diferentes paises: Normalmente las alas en Inglaterra, los estabilizadores y puertas en España, el fuselaje en Alemania y la seccion central delantera en Francia. Una vez terminada la fabricación, es necesario transportar las enormes piezas para su ensamblaje definitivo (tipicamente, en Toulouse aunque algunos modelos se reunen en otras fábricas).

Foto de David Decker

Hasta 1994 esta tarea de transporte se llevaba a cabo con los Boeing Super Guppy, muy antiguos (provenían del programa espacial Apolo de la NASA) y que tenían un elevado coste de mantenimiento. Asi que en 1992 se comenzó el desarrollo de un modelo que permitiera el transporte aéreo de grandes volúmenes y se tomó como base el fuselaje del A300, manteniendo la planta motriz y la parte inferior y cambiando la partes superior del fuselaje con una estructura de 7.4 metros de diámetro (7.1 útiles para carga). Esto le convierte, aún hoy, en el avión capaz de transportar cargas de mayor tamaño (44 Toneladas de carga, con un peso máximo en despegue de 155 Toneladas).




Aunque hoy se celebra el vigésimo aniversario del primer vuelo, el certificado de aeronavegabilidad tardaría aún un año en llegar.

En total se construyeron cinco unidades que continúan en activo.

viernes, 12 de septiembre de 2014

Red Bull Air Race: el juego


Desde hace un par de dias está disponible el juego RedBull Air Race en versiones para IOS y Android

Aún no he podido instalarlo (mi viejo iPad está a tope, habrá que hacer hueco para los 160Mb de descarga mas lo que luego ocupe realmente el juego) pero el trailer no tiene mala pinta:


Tal vez tenga un poco más de arcade que de simulador realista, pero habrá que darle una oportunidad.

 

miércoles, 27 de agosto de 2014

Fumigador aereo... pero con GoPro


El trabajo de fumigación aérea es uno de los trabajos aéreos (civiles) mas peligrosos. Pasadas a baja altura, giros casi acrobáticos con un angulo de giro muy cerrado... Lo que hace que sean tan espectaculares como podemos ver en este video:


 

martes, 26 de agosto de 2014

75 aniversario del ejercito del Aire


El próximo día 7 de octubre de 2014 se celebrará el 75 aniversario de la creación del ejército del aire de España. Su creación se produjo como consecuencia de la promulgación de la ley correspondiente en 1939, siguiendo la tendencia de otros estados europeos de la época como Reino Unido, Francia, Italia o Alemania, adelantándose a otras muchas naciones modernas que no crearían su Fuerza Aérea hasta después de la Segunda Guerra Mundial.

Con motivo de esta efemérides, y aparte de los actos oficiales que sin duda habrá, la parte que seguramente mas nos puede interesar a los aerotrastornados de pro será el festival aéreo que se celebrará en la base aérea de Torrejón el dia 11 de Octubre.

Siguiendo la tónica habitual de estos festivales, habrá una exhibición estática (aviones en tierra que se podrán ver de cerca y, quien sabe, tal vez alguno de los grandes pueda ser visitado por dentro) y una exhibición en vuelo.

Entre los aviones que podremos ver en tierra hay varios cazas (EF-18 Hornet, Eurofighter, F-5 F-16), transportes (a destacar un A400M ) y helicópteros (tengo muchas ganas de ver un Chinook en vivo). En cuanto a las exhibiciones, habra demostraciones acrobáticas de las principales patrullas aéreas europeas: Los italianos Frecce Tricolori con sus Aermacchi MB-339, los franceses Patrouille de France con los Alpha jet de Dassault / Dornier, la escuadra del ejercito polaco Zespół Akrobacyjny "Orlik" y los suizos Patruille Suisse con los espectaculares Northrop F-5 Tiger II. Además, claro está, de la Patrulla Águila, la Patrulla Aspa (helicópteros), y la patrulla acrobática de paracaidismo Papea


Aparte de estos grupos de ejercitos europeos, tambien podremos disfrutar en vuelo del equipo acrobático de Breitling, un A330 de Iberia y varios otros pilotos acrobáticos.

En fin, que parece que se está preparando una buena fiesta de la aviación española para el dia 11 de Octubre. No olvidéis apuntarlo en vuestros calendarios.


Puedes obtener mas información sobre el evento en la página oficial de Aire75 o a traves de su cuenta de twitter @EjercitoAire


lunes, 25 de agosto de 2014

Airborne films, Eric Magnan

Airborne Films es, como su nombre indica, una empresa dedicada a la grabación de películas aire-aire. Y como demostración de lo que son capaces de hacer, valga el siguiente video como muestra.

Spitfires, Eurofighers, Corsairs, un picado vertical del Zero-G... y hasta una eyección (¡ah si!, tambien John Travolta :-)) . Pero sobre todo, una magnífica fotografía en unas secuencias que dejan sin aliento, no da tiempo a asimilar un plano cuando llega el siguiente.

Como suele suceder en estos casos, para ver a pantalla completa, alta definición, luces apagadas...

ERIC MAGNAN - Director Showreel from AIRBORNE FILMS on Vimeo.



Su director, el francés Eric Magnan, es un auténtico aero pirado y responsable del documental Patrouille de France


 

lunes, 28 de julio de 2014

Controlando la guiñada ... con las puertas!



Es una de esas cosas que había oido durante el curso de PPL, no recuerdo bien si en forma de chascarillo entre alumnos o en comentario de pasillo con algun instructor. En cualquier caso era una de esas cosas que te quedas en la memoria por si acaso algun dia viene bien echar mano de ella.

El problema: en pleno vuelo te quedas, por el motivo que sea, sin mandos de alabeo. Ya es mala suerte, pero bueno, puede pasar. Mas en un avion pequeño en el que una tuerca o un cable mal colocado (¿Comooo?. ¿No hiciste la revision prevuelo correctamente?) puede llevar a ese problema. Obviamente, tienes un problema, pero con el timón de cola puedes manejar el avión lo suficiente como para hacer un aterrizaje con garantías. El avión irá mucho mas perezoso pero no deberias tener demasiados problemas para tomar.

Pero es tu dia de absoluta mala suerte. Y te quedas tambien sin poder usar el timon de cola. Por ejemplo, como le pasó a un conocido, porque un buitre se acercó demasiado y se llevó la parte superior del empenaje completa. Ahora si que tienes un gran problema: puedes controlar el cabeceo mediante la potencia, pero no tienes forma de girar.

¿Está todo perdido?. Dependiendo del tipo de avión, aún no. Si estas volando un modelo en que las puertas se abren como en un coche (es decir, hacia los lados, no hacia arriba) aún puedes usarlas para, abriendo mas o menos, generar la suficiente resistencia como para que el avión gire hacia un lado u otro. Gran idea!

Y como aplicación práctica, que no habia visto nunca, también un instructor puede simular viento lateral por este mismo procedimiento, forzando a que el alumno tenga que corregir la trayectoria de descenso en función de la desviación que le provoca el instructor. Una forma inteligente de entrenamiento, no cabe duda.


El video es de Tuckie ( @Tuckie_JG52), lo vi gracias a algun conocido de facebook... pero ahora no hay forma de encontrarlo de nuevo.


 


jueves, 17 de julio de 2014

El vuelo de Malasyan MH17, derribado


Segun las noticias que estoy escuchando en los canales internacionales y leyendo por Twitter desde hace cosa de una hora, parece ser que el vuelo MH17 de Malasyan Airlines, que cubria la ruta entre Amsterdam y Kuala Lampur, ha sido derribado por un misil tierra-aire sobre Ucrania, cerca de la frontera con Rusia.

En el avion, un Boeing 777 viajaban 295 personas y hasta donde he visto hasta el momento, no hay supervivientes.

Un usuario de Twitter, @matevznovak, esta enviado fotos desde el lugar donde han caido los restos:











Parece ser que al menos los aviones americanos tenían prohibido (o avisado mediante NOTAM) el sobrevuelo de la zona, pero desconozco si esta advertencia venia provocada por amenaza o era una simple advertencia.



Iré actualizando esta entrada según vayan apareciendo informaciones relevantes. Tambien desde la cuenta de @aerotrastorno iré haciendo retweets de lo que vaya viendo. De momento estoy siguiendo las informaciones via CNN y AlJazeera, porque como decía por Twitter indignado hace un rato:




(Actualizacion 18/07/2014: Por favor, lee: esto antes de continuar con los Tweets de @spainbuca)

Actualizacion 19:15: Carlos es un controlador aéreo español que trabaja en la torre de control del aeropuerto de Borispol. No es la primera vez que da información relevante acerca del conflicto entre Rusia y Ucrania. Hoy, con mas motivo, su posición es privilegiada. Y acaba de enviar unos mensajes por Twitter que pueden ser bastante reveladores:













Actualización 20:30: Carlos @spainbuca afirma, sin tapujos, que el derribo ha sido provocado por Kiev:





 

Actualización 18/07/2014, 16:30: No hay muchas mas noticias sobre lo que realmente ha pasado con el vuelo MH17, pero si alguna sobre la (ex) cuenta de twitter que he citado profusamente arriba: la cuenta de twitter @spainbuca ha desaparecido. Podria ser la cuenta de un troll que se lo lleva currando unos cuantos meses aunque tambien hay quien da pábulo a teorias de conspiración. En cualquier caso, la información atribuida a él habría que ponerla (muy) en entredicho. Uno de los sitios que presumiblemente han destapado el tema ha sido a traves de un comentario en menéame y tambien algun usuario por facebook cita a la embajada Española en Kiev en este sentido. La historia de sus tweets, en cualquier caso, esta disponible gracias a archive.org.

Lo cierto es que yo si creí que la cuenta era cierta tras seguirla unos meses y tras ver este entrevista. Aunque tambien tengo que reconocer ayer me saltaron algunas alarmas por la forma de decir lo que estaba diciendo. En fin, este es un blog de aviación y no quiero perder mas tiempo con este asunto. Una vez mas, hay que recordar la mítica frase (¡de 1993!): En internet, nadie sabe que eres un perro




 

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