Una de las pruebas mas duras a las que se ve sometido un avion para su certificacion es llamado Rejected takeoff, que consiste en llevar el avion, con su configuracion de peso máximo de despegue (MTOW), hasta mas allá de la velocidad tras la cual el piloto debe despegar (V1) y solucionar el problema en el aire y entonces aplicar frenos al máximo para detener la aeronave.
Esta prueba es una de las últimas que se suelen realizar porque no es raro que tanto los frenos como las ruedas queden totalmente inutilizables.
En el video a continuación, durante las pruebas para la certificación del A340-500/600 en el año 2002, el prototipo se comporta de forma mas o menos normal, con un poco de humo pero frenando y rodando despues sin problemas aparentes... hasta que finalmente se detiene.
Mas información en Landing Short
Esta prueba es una de las últimas que se suelen realizar porque no es raro que tanto los frenos como las ruedas queden totalmente inutilizables.
En el video a continuación, durante las pruebas para la certificación del A340-500/600 en el año 2002, el prototipo se comporta de forma mas o menos normal, con un poco de humo pero frenando y rodando despues sin problemas aparentes... hasta que finalmente se detiene.
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