miércoles, 5 de mayo de 2010

Antonov AN-2, seguro incluso sin motor.

Antonov AN-2 SP-AIN en Casarrubios. Foto de jmiguel.rodriguez en flickr



El Antonov AN-2 “Annushka” es el mayor biplano monomotor jamas construido (todo parece ser lo mas grande en Antonov) y uno de los aviones mas robustos y fiables.

Desde su aparición (fué el primer diseño de Antonov) en 1947 se calcula que se han fabricado mas de 18000 unidades que han sido usadas como transporte ligero, lanzador de paracaidistas, trabajos agricolas y casi cualquier otra función gracias a sus capacidades STOL que le permiten operar en todo tipo de terrenos y situaciones. Por ejemplo, incluye su propia bomba de combustible que le permite repostar directamente de bidones.

Una de sus características mas destacadas, la operación a baja velocidad, viene en parte dada por el original -en su época- sistema de slats automáticos que se extienden mediante muelles sin ningún tipo de operación que hacen que, de facto, no exista una velocidad de entrada en pérdida.

De hecho, en el manual del piloto hay una curiosa anotación:


Si el motor se para en vuelo instrumental (vuelo a ciegas donde no se puede ver tierra) o durante vuelo nocturno, el piloto deberá tirar totalmente de la palanca de mando hacia popa y mantener el nivel de alas. Los slats se desplegaran a la velocidad de 64 km/h (40 mph), y cuando el avión reduzca su velocidad a 40 km/h (25 mph) este descenderá a una velocidad similar a la de un descenso en paracaídas hasta que toque tierra.


Según los pilotos de este aparato, el AN-2 puede mantenerse en vuelo bajo control a velocidades tan bajas como 30mph (unos 25 nudos) lo que quiere decir que si le enfrentas directamente a un viento de 40 mph... el avión volará (bajo control) hacia atrás a 10 mph

Antonovs AN-2 SP-OOH y SP-AIN en Casarrubios. Foto de jmiguel.rodriguez en flickr

Ultima curiosidad: leí el otro dia en una revista aeronaútica que nuestro campeon acrobático Cástor Fantoba vende uno, que ademas creo que es el de izquierda de la foto de arriba que saqué hace unos meses en Casarrubios.




 

2 comentarios:

  1. Buenas tardes, somos de un centro de formación profesional donde se imparte ciclos formativos de grado superior de mantenimiento de aeronaves y avionica en Madrid.
    Estariamos interesados en conseguir el manual de reparación del Antonov AN-2, si supiera donde conseguirlo le agradeceriamos se pusiera en contacto con nosotros:
    e-mail: david.gilgarrido@educa.madrid.org
    Reciba un cordial saludo

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  2. Llevaba tiempo para responderte y siempre se me olvida. Los slats automáticos no eran novedosos cuando los puso el señor Antonov en el An2. Fueron inventados por Handely Page en los años 20. De hecho se suelen denominar Slats Handley-Page

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