Aunque mi primera intención era alquilar una C172, mas similar a la C152 en la que he volado hasta ahora, al final no pudo ser y me alegro de haber probado un nuevo tipo de aparato mas potente y con algunas diferencias a las que no estaba acostumbrado: joystick en lugar cuernos, diferente configuración aerodinámica (no habia volado nunca con slats automáticos) diferentes velocidades...
Tambien ha sido la primera vez que he volado sobre el agua, y la verdad, lo he pasado como un enano.
Aun no he tenido tiempo de procesar decentemente para subir a flickr alguna de las fotos que mi (valiente :-)) hermana iba tirando por el camino, pero al menos si que pude componer un pequeño video con kdenlive bajo linux (no lo conocia y ha sido una agradable sorpresa) para dar envidia a familia y amigos.
Y como no podia ser menos, en cuanto he llegado a un sitio con conexion decente, lo he subido a youtube. Que lo disfruteis al menos la décima parte de lo que lo disfruté yo:
Música: Traquilizer, de Jan Akkerman y Car Wheels on a gravel road, de Lucinda Williams, de lo poco que tenía a mano.
Suelo leeros en el Google Reader pero esta vez que me toca tan de cerca no he podido reprimirme. Ay, cuan superior es la modesta Rallie a las Cessnas...
ResponderEliminar1. Ala baja. Fundamental para poder ver bien. Con ala alta, si giras hacia un lado, solo ves ala y si giras hacia el otro, solo ves cielo. MAL.
2. Joystick vs cuernos. Con los cuernos, es dificilisimo volar comodo con una sola mano, ya que con la mano sola debes estirar o empujar y a la vez dar giro al "volante". El vuelo de precision, tomas ajustadas, etc con una sola mano son utopia. Con el palo de escoba, uno es capaz de volar con los dos deditos de la mano izquierda mientras la derecha esta firmemente en los gases. Precision absoluta.
3. Slats automaticos. Un poco complicados de acostumbrarse a ellos, pero una vez que te haces sabes exactamente en que momento se van a desplegar, y si no se despliegan, un tironcito de la palanca y los despliegas. Grandioso diseño.
4. En vuelo lento se puede perfectamente abrir la capota y volar a pelo. No hay mayor or*asmo. Y si encimas quieres hacer fotos, salen de muerte.
En fin, que este pequeño video me ha traido recuerdos de cuando uno era joven y volaba. Ahora con niños, la cosa ha cambiado mucho.
Anton, gracias por tu comentario y me alegro de haberte hecho recordar :-).
ResponderEliminarSobre lo que comentas, no estoy del todo de acuerdo en lo de ala baja para ver mejor. En los virajes tal vez, pero el resto del tiempo es mejor ala alta para ver el suelo, o al menos yo lo creo asi.
Lo del 'palo de escoba' problablemente lleves razon, lo unico que note fue que tenia que hacer mas fuerza de lo que imaginaba para llevar el control, sin duda tambien porque las superficies de control son mas grandes que en una cessnita 152, pero uno se acostumbra rapido a ese cambio y probablemente sea mejor.
Los slats me pegaron el susto entrando en base.. :-). aparte de eso, sin problemas. Me gusto lo que me comento el instructor de que el avion no entraba en perdida -de hecho ni llevaba chivato- sino que cabecea con lo que vuelve a ganar velocidad. Buena idea.
Y con respecto al punto 4, si hubiera volado solo la habia abierto completamente, solo llevamos una pequeña rendijita durante todo el rato como ventilacion, pero lo tendre en cuenta para la proxima vez :-)
Y los niños... yo he empezado a volar ya teniendo 2. Si, seguramente me hubiera gustado volar antes (incluso antes de casarme, para que vamos a engañarnos :-)) pero cuando he tenido pasta para darme el gustazo ha sido ahora, asi que habra que disfrutarlo..
Gracias de nuevo por tu comentario.