miércoles, 14 de septiembre de 2011

Aerodromo de El Tietar



La semana pasada estuve unos dias de vacaciones cerca del aerodromo de El Tietar (ICAO: LETI) asi que aproveché para ir a dar una vuelta con mi hijo a ver que se podia hacer por alli. Tal vez pudieramos salir a la plataforma y ver algunos aviones o helicopteros de cerca, o simplemente tomar algo en la cantina. Y de paso, intentar enterarme de porqué desde hace algun tiempo es imposible conseguir volar alli desde Cuatro Vientos (o cualquier otro sitio)

Aerodromo de El Tietar, foto de hace unos años.

Al llegar, sólamente habia dos personas, aparentemente mecánicos que me estuvieron contando que el aerodromo es privado y que está operado por Hispanica de Aviación (HASA) y que para aterrizar alli habia que pedir permiso por adelantado. Les comenté que ya lo sabia pero que no parecia facil de obtener dicho permiso y me miraron sonrientes y dijeron dificil no, imposible.

La pista esta complemente operativa (incluso parece que en buen estado) pero solo puede usarse para emergencias. Es una auténtica lástima tener un aerodromo en una zona tan bonita (grandes bosques, montañas) a media hora de Madrid y no poder utilizarlo. Ni pagando.

A unos 500 m, por un camino de tierra, se veian una pareja de helicópteros en tierra, asi que ya que habia hecho el camino, me acerqué para alla. Resultó ser una base de bomberos forestales (habia unas 20 personas) que cuentan con dos helicópteros para extinción y que, segúnme contaron este año han tenido tan poco trabajo por la zona que han hecho salidas a otras regiones.



Hablando con el jefe del retén, nos dejaron acercarnos a uno de los helos, el Bell 212 de la foto de arriba mientras nos contaba la forma de operar y alguno de los problemas burocraticos que tienen a veces. Comentando tambien sobre lo lamentable de que la pista que estaba al lado no se pudiera utilizar para vuelos privados, me contó que su padre es PPL y quiso ir a visitarle en avioneta, asi que se acercó en persona a la cercana base a pedir permiso para aterrizar para su padre... y le fué denegado tambien.

Asi nos las gastamos en este país. Construimos grandes aeropuertos internacionales en Ciudad Real, Huesca, Leon... de cientos de millones para que queden vacios y sin uso. En el caso de Ciudad Real ya he oido varias veces eso de bueno, pero en la temporada de caza viene alguien.... Aeropuertos pequeños como los de El Tietar, con una pista de 1000m - 1200m, con pequeñas instalaciones, fuel y una oferta turistica ya creada con muchas plazas hoteleras es precisamente lo que habria que promocionar, igual que hacen nuestros vecinos del norte y el oeste... y eso es justo lo que abandonamos y dejamos morir.



 

6 comentarios:

  1. Este aeródromo fue habilitado durante la Guerra Civil (de hecho se conservan algunos refugios llenos de basura) y su pista fue asfaltada una vez concluida la guerra, en la primera década de los años 40. Hace unos años sí que se podía usar el aeródromo bien, y según me comentaba un amigo, si el asfalto de la pista no es el de la época, cerca anda. De hecho juraría que conserva el sistema de balizamiento original.

    La verdad es que no tengo la menor idea de cuándo abandonó el ejército éste aeródromo.

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  2. Estuve hace unos pocos años, un fin de semana en una casa rural en Sartajada, a unos 4 kms en línea recta de esa pista. No sabía ni que existía.
    Me sorprendió gratamente ir a ver el Tiétar y encontrármela, siendo aficionado.

    Lo de los aeropuertos en España no tiene nombre.

    Un saludo.

    Rafa

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  3. Hay otro aeródromo cercano, pero no sale en las cartas de aeródromos, nisiquiera se si es legal

    aerodromo de Velada

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  4. Darío, ¡hombre!, no creo que tanto :-). Yo al menos, cuando tomé hace unos años no estaba del todo mal la pista, aunque cierto es que no parecia que tuviera mucho mantenimiento..

    Rafael, si estuviste hace unos años tal vez tuvieras las suerte de haber visto alguna avioneta. Cuando estuve yo haciendo tomas y despegues por alli habia unos cuantos (tal vez 4 o 5) avionetas aparcadas, asi que en aquella época el aeropuerto estaba mas o menos operativo.

    Jose Manuel: complicado aterrizar ahí sin no es de emergencia. Bueno, tal vez un ultraligero de los tuyos sea capaz hasta de despegar, pero parece una pista mas bien cortita..

    (Gracias a todos por los comentarios!)

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  5. Corregirme si me equivoco, pero diría que el helicóptero que sale en la fotografía es un B-412.

    Felicitaciones por tu blog, lo sigo muy a menudo y es estupendo.

    Un saludo,

    Oscar

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  6. @Anonimo . Puessss no sabria decirte: despues de tu comentario he vuelto a buscar fotos por ahí y en unos sitios aparece como 212 y otras como 412. ¿Que diferencias hay entre ambos?

    Y por cierto, ya que lo he buscado por la matricula, este aparato ha tenido una larga historia de paises, ambientes, usos, pinturas...

    Gracias por tu comentario!

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