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Ser piloto, controlador o azafata

Publicado por jmiguel rodriguez el febrero 24, 2012

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Triple bronce para la acrobacia española

Cástor Fantoba y Juan Velarde consiguieron tres medallas de bronce en la primera edición del China Aerobatic Challenge que se celebró el pasado fin de semana en la ciudad de Laiwu, al este de China. Los pilotos españoles quedaron sorprendidos por las enormes instalaciones construidas para el torneo. Despues de los dos dias de competicion, Fantoba consiguó el tercer puesto en la modalidad de freestyle mientras que Juan Velarde lo hacia en acrobacia clásica. En la competicion combinada Fantoba volvio a obtener la tercera plaza. El vencedor absoluto de las pruebas fué el ruso Mijail Mamistov -actual campeon mundial y europeo- que consiguió los tres oros. China planea, pese a no contar con pilotos de competición, crear otros tres torneos anuales, a comenzar en 2010 y a los que los pilotos españoles han sido invitados, por lo que ambos confían repetir éxitos en tierras asiáticas el próximo año. Aunque no corresponden a esta competicion China, nunca está de mas el poder ver las evo

El ATIS

Empece a escribir esta anotación hace mas de un año, tras una quedada de spotting de unos cuantos aerotrastornados convocados por Microsiervos a los que se unieron unos cuantos profesionales de la prensa porque el accidente del MD82 de Spanair se habia producido pocos dias antes. Como hago habitualmente, me llevé mi pequeña radio de banda aérea para poder escuchar cuando y que tipo de avion viene y estar preparado. Y como mi radio es bastante malilla, se suelen mezclar las frecuencias de torre de barajas (118.15) con el ATIS (118.25), lo que llevó a pensar a algunos de los asistentes que lo que se oía continuamente era un humano repitiendo constantemente la misma letanía. Para sacarlos a todos de su error y que el resto de aerotrastornados tenga la oportunidad de saber algo mas sobre estas transmisiones aqui va esta anotación. El ATIS es una emision continua que se genera mediante un programa de síntesis de voz desde texto en los aeropuertos con un cierto volumen de trafico en

Barrena plana: esto si que es un buen susto!

La barrena se suponía que sería normal con giro a la derecha pero, por varias razones no intencionadas, resultó en una barrena plana; nunca hasta ese momento había hecho una barrena plana antes. Finalmente conseguí regresar a la barrena normal, desde donde fui capaz de recuperar la maniobra. Este avión no está equipado con un motor de encendido eléctrico así que fui incapaz de reencender el motor. Leelo completo en NoTAM . Esto si que es un gran susto y lo demas tonterias.

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