sábado, 26 de julio de 2008

¿Qué ha pasado en un B747 de Qantas?

No tengo mucho tiempo, asi que copio-pego de El Mundo.


[...] Un agujero abierto en el fuselaje en pleno vuelo provocó la descompresión de la cabina y obligó al piloto a desviarse de la ruta y realizar un aterrizaje de emergencia en Manila.

El piloto hizo descender el avión desde los 30.000 a los 10.000 pies de altura (9.150-3.050 metros) en apenas unos minutos, lo que hizo saltar las mascarillas de oxígeno de los asientos.

El aparato, un Boeing 747 con 350 pasajeros a bordo y una tripulación de 16 personas, aterrizó sin problemas en la capital filipina, pero a los pasajeros nunca se les olvidará el susto. Al bajar del avión descubrieron lo que había provocado el incidente: un gran agujero en la parte derecha del fuselaje, cerca del ala.
[...]
La hipótesis más probable es la relacionada con la corrosión del fuselaje. Según pruebas recogidas por la cadena británica BBC, los informes de mantenimiento del avión ya mostraban señales de corrosión cinco meses antes del incidente. La aerolínea lo ha negado y se ha reafirmado en que no tenía constancia de dichos fallos en el fuselaje.
[...]
Los pasajeros, que viajaban desde Hong Kong de camino a Melbourne, declararon haber escuchado una fuerte explosión una hora después del despegue, momento en el que parte del fuselaje se desprendió del aparato, causando la rápida descompresión del mismo y el pánico momentáneo.





Tambien lo comentan en NoTAM, Surcando los Cielos, Modo Charlie y Aircrew Buzz.

domingo, 20 de julio de 2008

Reglas nemotécnicas para pilotos

Tomadas de la lista de correo de PPL de Aerofan:
  • ¿Cómo calcular fácilmente los rumbos opuestos?:
    La regla es hacer con los dos primeros digitos +2/-2 (o al reves, -2/+2).

    Ejemplo: ¿Rumbo opuesto de 090?: 0+2=2 9-2=7 => 270
    Ejemplo: ¿Rumbo opuesto de 320?: 3-2=1 2+2=4 => 140

  • En ingles pero facil de recordar: "From high to low, see below"
    que quiere decir que si pasas de una alta presión a una baja, mires para abajo porque el altímetro engaña marcando de más

    (Actualizacion (gracias MarkoPolo)): La inversa seria: "From low to high, look the sky". Es decir, que mires para arriba porque el altimetro estara marcando de menos.


  • Regla del cálculo del QNH de milibares a pulgadas:

    1016 mb = 30.00 HgIn.

    Si nos dan 1014 restamos esto a 1016

    1016 - 1014 = 2 y el resultado lo multiplicamos por 3

    2 x 3 = 6

    Y se lo restamos a la equivalencia en pulgadas de 1016 (porque 1014 es
    menor que 1016, si el QNH que nos dan es mayor que 1016, sumamos)

    30.00 - 00.06 = 29.94

  • Calculo de la altura de las nubes en función de la temperatura y el punto de rocío.

    El atis y metar dan temperatura y punto de rocio: 23/10. Lo restas, lo
    multiplicas por 400 y tienes la altura de nubes en pies:

    23 - 10 = 13
    13 x 400 = 5200 pies aproximadamente.

  • Distancia para comenzar el descenso (TOD):
    Multiplica por 3 los pies de diferencia de la altitud a la que tu vas de la del aerodromo
    y dividela entre 1000 esa operacion te dará el punto TOD.

    Ejemplo.: FL 080, aerodromo a 2000 ft. Diferencia 6000 / 1000= 6 x 3 = 18 millas del aerodromo debe iniciarse aproximadamente el descenso.

  • Tasa de descenso para el aterrizaje:
    Añade un cero a tu velocidad y dívidelo entre 2, te dará la tasa de descenso aproximada
    Ej.: 100 kt de velocidad, le añadimos el cero 1000 / 2 = 500 ft/min.

  • Y para terminar con un poco de humor aunque no sea menos cierto: Siempre hay que hacer lo contrario de lo que dice la mamá del piloto:"Hijo, tu vuela bajito y despacito"


Gracias a Ruben, Berni y Antonio.

 
Tambien publicado en Aerofanes

 

lunes, 14 de julio de 2008

Otras anotaciones - 20080714

lunes, 7 de julio de 2008

¿El avion de radiocontrol mas grande del mundo?

No se si será el mas grande del mundo (aunque sus fabricantes presuman de ello), pero desde luego que este aeromodelo de radiocontrol es uno de los mas grandes que se han fabricado nunca. Con sus mas de 10 metros de envergadura, el B29 Dina Might utiliza cuatro motores de 160 cc para levantar sus 210 Kg. de peso.
Anotacion relacionada: A380 de RadioControl, otro modelo impresionante.