martes, 21 de diciembre de 2010

Se constituye la Sociedad Aeronáutica Española




Ayer tuvo lugar la asamblea constituyente de la Sociedad Aeronáutica Española, una nueva asociación que pretende integrar a todos los aficionados del mundillo de la aviación: profesionales, economistas, historiadores, ingenieros, aviadores, pilotos, fotógrafos, empresarios, abogados, o comunicadores.

Según su propio manifiesto, la Sociedad Aeronáutica Española (SAE) es una organización sin ánimo de lucro, que aglutina a personas de la sociedad civil con una emoción común: "Difundir la cultura aeronáutica en España y en el mundo".

Si te interesa, puedes hacerte miembro de la sociedad o simplemente seguirlos en twitter en la cuenta @saeronautica





 

domingo, 19 de diciembre de 2010

Increible subida de tasas aeroportuarias para el año 2011

Según se ha publicado en la lista de Aviación Ligera, se avecina para el año que viene una subida sin precedentes en las tasas aeroportuarias que afectará sobre todo a los pequeños aviones de aviación general.

En la actualidad, las tasas que paga cualquier avión que aterriza en nuestro pais se pueden obtener en las tarifas oficiales de Aena. El precio que paga cualquier avión depende del peso del mismo (por toneladas o fracción) y de la categoria del aeropuerto. Los precios para una aeronave ligera, que suele estar por debajo de los 1500 Kg, son del orden de los 7.5€ en los de primera categoria, y de ahí para abajo.

Esta tasa solo incluye en aterrizaje; aparte se cobra (y en algunos aeropuertos es prácticamente obligatorio al estar prohibido andar por plataforma) cosas como el handling, o en aviones con vuelo instrumental las tasas de aproximacion.

Para el año que viene, las tasas, según el título correspondiente en los presupuestos del año que viene en su página 175 quedan de la siguiente manera:

Artículo 86.- Tasa de Aterrizaje.

Uno. Con efectos de 1 de enero de 2011 y vigencia indefinida, y no obstante lo dispuesto en el artículo 82, las cuantías de la tasa de aterrizaje, regulada en el artículo 11 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, para los vuelos del espacio económico europeo e internacionales, serán las siguientes:
  • Aeropuerto de Madrid Barajas: 7,55 € / Tm o fracción de peso.

  • Aeropuerto de Barcelona: 6,65 € / Tm o fracción de peso.

  • Aeropuertos de Alicante, Gran Canaria, Málaga, Palma de Mallorca y Tenerife Sur: 6,31 € / Tm o fracción de peso.

  • Aeropuertos de Bilbao, Fuerteventura, Gerona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia: 5,29 €/Tm o fracción de peso.

  • Aeropuertos de Almería, Asturias, Coruña, Federico García Lorca Granada-Jaén, Jerez, La Palma, Murcia San Javier, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza: 3,88 € / Tm o fracción de peso.

  • Aeropuertos de Albacete, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, El Hierro, Huesca Pirineos, La Gomera, León, Logroño, Madrid Cuatro Vientos, Madrid Torrejón, Melilla, Pamplona, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Valladolid, Vitoria y resto de aeropuertos o helipuertos que en fecha posterior puedan ser gestionados por la entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea: 2,56 €/Tm o fracción de peso.
Y claro, cualquier podrá decir, ¡que barato!. Y no me cabe ninguna duda de que asi lo intentará vender el gobierno o Aena: las tarifas mas bajas de toda Europa, o algo parecido, dirán. Y probablemente en aeronaves grandes (mas de 30 Tm, o sea, casi cualquier avión comercial) realmente sea así y el incremente sea poco apreciable de cara a los pasajeros. El problema es que se ha incluido una cláusula de mínimos que hasta ahora no existia y que va a hacer daño, y mucho, a la aviación general o ligera. Un poco mas abajo, en la página 178, se puede leer:

No obstante, la cuantía mínima a pagar por operación en concepto de tasa de aterrizaje será la siguiente:
  • Aeropuerto de Madrid Barajas: 151,0 €.

  • Aeropuerto de Barcelona: 133,0 €.

  • Aeropuertos de Alicante, Gran Canaria, Málaga, Palma de Mallorca y Tenerife Sur: 94,65 €.

  • Aeropuertos de Bilbao, Fuerteventura, Gerona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia: 52,90 €.

  • Aeropuertos de Almería, Asturias, Coruña, Federico García Lorca Granada-Jaén, Jerez, La Palma, Murcia San Javier, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza: 19,40 €.

  • Aeropuertos de Albacete, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, El Hierro, Huesca Pirineos, La Gomera, León, Logroño, Madrid Cuatro Vientos, Madrid Torrejón, Melilla, Pamplona, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Valladolid, Vitoria y resto de aeropuertos o helipuertos que en fecha posterior puedan ser gestionados por la entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea: 10,24 €.
Es decir, en lugar de aprovechar que hay un montón de aeropuertos sin uso, costando millones y millones de mantenimiento inútil para promocionar este tipo de aviación mucho mas habitual en Francia o Inglaterra (por no citar, claro, Estados Unidos) y que podría revitalizar muchos lugares y crear puesto de trabajo... nos lo cargamos hasta casi la muerte por un pequeño puñado de Euros que no son representativos de cara a los presupuestos del estado pero lo son, y mucho, para los pilotos privados que hay en nuestro país.

Seguramente con un par de ejemplos quede todo bastante mas claro:

Supongamos que me quiero hacer un dia de estos un vuelo de Alicante a Málaga, y vuelta. Con las tarifas actuales, una Tobago, Cessna 172, Beechcraft Bonanza o similar pagaría en total alrededor de 12€. Con las nuevas tarifas la broma quedaría en 189€. Aparte de alquiler de avion, claro.

 Otro: Me apetece un dia con otros amigos hacer un triangular. Por ejemplo Cuatro Vientos - Valencia - Alicante - Cuatro Vientos. Importe actual, alrededor de 15€. A partir de año que viene: unos 150€


Afortunamente, muchos de los que volamos con escuelas de vuelo podremos (supongo) acogernos a la siguiente cláusula que exime a las escuelas de las tasas reflejadas arriba:
El mínimo por operación no será de aplicación a los vuelos de escuela y entrenamiento. Las cuantías a aplicar en los vuelos de entrenamiento y escuela serán las siguientes:
  • Aeropuerto de Madrid Barajas: 5,32 € / Tm o fracción de peso.

  • Aeropuerto de Barcelona: 5,13 € / Tm o fracción de peso.

  • Aeropuertos de Alicante, Gran Canaria, Málaga, Palma de Mallorca y Tenerife Sur: 4,60 € / Tm o fracción de peso.

  • Aeropuertos de Bilbao, Fuerteventura, Gerona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia: 4,60 €/Tm o fracción de peso.

  • Aeropuertos de Almería, Asturias, Coruña, Federico García Lorca Granada-Jaén, Jerez, La Palma, Murcia San Javier, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza: 4,11 €/Tm o fracción de peso.

  • Aeropuertos de Albacete, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, El Hierro, Huesca Pirineos, La Gomera, León, Logroño, Madrid Cuatro Vientos, Madrid Torrejón, Melilla, Pamplona, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Valladolid, Vitoria y resto de aeropuertos o helipuertos que en fecha posterior puedan ser gestionados por la entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea: 3,63 €/Tm o fracción de peso.

Para el resto de la gente (pilotos privados con avioneta comprada entre varios, clubes de vuelo, etc)... a partir de ahora los vuelos van a salir mucho mas caros.


 

jueves, 9 de diciembre de 2010

Foto de cabina del A380 QF32 ... ¡durante la emergencia!

Via FlightGlobal encuentro esta foto tomada durante la emergencia del A380 de Qantas en Singapur. Como comentaba en otra anotacion a bordo iban 4 comandantes que pudieron repartirse las tareas de la empergencia. Uno de ellos era David Evans, que durante la emergencia tuvo los huevos la sangre fria de tomar la siguiente fotografia (pincha para ver en mayor tamaño).



En ella se puede ver ya el motor número 2 completamente inoperativo mientras el 1 y 4 comienzan a funcionar en modo degradado segun se puede leer en la consola central.

En Aerospace Insigh puedes leer una entrevista completa con David Evans y algunas fotografías mas.



 

martes, 7 de diciembre de 2010

New York desde el aire

Unas vistas diferentes a lo que se puede ver normalmente. Me recuerdan a mis vuelos con el Flight Simulator pasando cerca de la estatua de la libertad.

Pero en este caso es real, gracias a un avión de radiocontrol con una cámara incorporada, y a mucha pericia y experiencia de los pilotos.




Via Fogonazos

domingo, 5 de diciembre de 2010

Citas para una huelga

No estoy seguro de si huelga es la palabra que quiero decir. Se queda corta, pero asi todos sabemos a que me refiero.

En esta entrada voy a ir poniendo, sin orden particular, las citas que estoy encontrando y que me parecen claves para entender mejor lo que ha pasado desde ayer por la tarde.


Si esto fuera una película, habría un final feliz sacado de la manga. Pero no lo va a haber. El final va a ser el mismo que el de la crisis de los controladores de Reagan: despidos masivos, vidas destrozadas, y privatización al canto. La opinión pública, borrega y estúpida como siempre, se olvidará del asunto, aliviada porque nadie le va a volver a joder las vacaciones. Los medios de comunicación, comprados y domesticados como Dios manda, mirarán para otro lado. Dentro de cinco o seis años, cuando el asunto llegue al Constitucional -y llegará- se demostrará que los decretos de ayer eran ilegales, pero para entonces ya dará igual.
En Bloguionistas



Me da la impresión de que a base de tocarle los cojones al colectivo de turno para desprestigiarlo delante de la opinión pública y poder apretarles en sus condiciones laborales lo único que se está consiguiendo es hundir el país. En su momento los pilotos,o los controladores,o los guardias civiles, o los maestros, o los funcionarios …

En mi modesta opinión lo único que se va a conseguir es que el profesional que pueda se largue a otro país y quedarnos con lo peor de cada casa.
Un comentario en Per ardua ad astra



Ojalá los pilotos tuviéramos esos hue*** y no estarías ahora cobrando 800er/mes, o incluso gratis como algunos sentados a mi lado.
La costumbre de bajarse los pantalones por la susodicha envidia españolita, ha destruido esta profesión (de la cual depende la seguridad de los pasajeros..recuerdo), en vez de unirse hacia arriba como los controladores.
Otro comentario en Per ardua ad astra



Hay algunos expertos en ética médica que afirman que nunca está moralmente justificado hacer una huelga médica, pues eso supone aumentar el sufrimiento de otras personas. Bueno, es una opinión.
Efectivamente, hay que tenerlos cuadrados para poner tus condiciones laborales por encima de la vida de otras personas. Pero aquí no se trataba de eso: se trataba de vacaciones, de viajes de negocios, de dinero, al fin y al cabo. Sí, es una putada para los que se han quedado en tierra, pero yo aún no conozco la huelga que pueda funcionar sin que alguien sufra un daño colateral.
Otro comentario mas Per ardua ad astra. Aqui añado yo: esta claro que a la gente le molesta mas que le jodan las vacaciones que quedarse sin trabajo. O que les bajen el sueldo.



Ponemos a la opinión pública en nuestra contra: mentira, siempre lo ha estado porque nadie se ha molestado en escuchar los argumentos y datos que llevamos dando un año. Sólo oyeron 360.000€ y no pasaron de ahí.

¿Para qué cojones creéis que nos han cascado tres decretazos y una orden ministerial?
[...]
Nos crujieron el sueldo y resulta que todos sabéis lo que yo gano porque lo dicen en la tele. Pues tampoco es verdad ni por los cojones. No gano 200.000 euros al año por mucho que diga el ministro. Ni eso ni la mitad.
[...]
Si os molestaseis en mirar mejor, veríais que hace nada la directora de navegación aérea se soltó el moño diciendo que pedíamos más dinero saliendo de una reunión de la que existe un acta en la que no figura semejante petición. Un juez la obliga a retractarse, pero vosotros sólo oís lo que os da la gana. Y somos los malos para variar.
[...]
Hemos presentado cientos de demandas por incidentes de seguridad, por irregularidades de todos los calibres. Van a parar al fondo de un cajón. Estamos recurriendo a tribunales europeos porque lo de España es el coño de la Bernarda.
En Controladores y otra hierbas



Algunos controladores se han presentado ante la opinión pública como responsables trabajadores que sacrificaban su tiempo libre, su familia y su salud (el famoso presunto estrés laboral) para hacer las horas extra y salvar la navegación aérea, al turismo y al país: la verdad es que se aprovechaba cualquier oportunidad para generar esos servicios adicionales y se hacía cola para hacerlos y cobrarlos suculentamente.
En Libertad Digital



Si sienten lesionados sus intereses, pueden negociar a cara de perro con el gobierno; pero si la partida la elevan a pública, entonces los árbitros seremos todos. Y ahí está su principal fallo, porque esos todos no reparamos en matices. Para ganarnos para su causa necesitarían que entendiésemos sus quejas y nos solidarizásemos con ellas. Pero una huelga encubierta encierra una mentira -no nos encontramos bien de salud- por lo que ya tiñen de falso cualquier otro mensaje que emitan.
En Comunicación se llama el juego



[...] en España hay escasez de controladores, AENA y el gobierno lo saben perfectamente y, a pesar de todo, se pasan las leyes y la seguridad de los pasajeros por el arco del triunfo?
En Halon disparado.

Comentario mio: imagino que se van a convocar un montón de oposiciones para controladores en los proximos meses. Con sueldo de 1000€/mes, pero es lo que hay. Despues de todo, con todos los vuelos que hay, que caiga uno de vez en cuando tampoco es para tanto. Todos los que gritaban (zorra! , hija de puta!, ladrones!) anoche, gente de evidente cultura, templanza y sentido comun, pueden presentarse, a ver que tal les va.



Escuchar en boca de Gaspar Zarrías o de Juan Fernando López Aguilar acusaciones al PP de estar detrás de esta huelga salvaje y de defender los intereses de los controladores, es cuando menos propio de auténticos sinvergüenzas. No es el PP el que ha llevado a esta situación, sino la ineptitud del Gobierno, su necesidad de encontrar chivos expiatorios, lo que ha terminado por provocar el secuestro de cientos de miles de personas que querían viajar y se han tenido que quedar en tierra y en muchos casos sufriendo auténticos dramas personales.

En el Confidencial



Un colectivo envilecido que merece lo peor
Titulo del editorial de El Mundo hoy (foto).



Por supuesto, podemos decir "esta gente cobra mucho", pero eso es, con perdón, una simplificación, y sin perdón, una gilipollez. ¿por qué esta gente cobra mucho? obviamente, porque hay mucha demanda y poca oferta; a AENA siempre le ha salido más barato tener la mitad de recursos y que hagan horas extras que contratar a un número adecuado de personas para cubrir los puestos, así que el precio de la hora extra, a lo largo de los años, ha subido a precios absurdos.

En Sinergia sin Control



Para que la sociedad funcione hay que saber cuándo y cómo dar el puñetazo en la mesa. También hay que calcular la fuerza del puñetazo porque, si rompes la mesa, te harán pagarla. ¿Es justo que les despidan? ¿Es justo que les impongan penas de cárcel? ¿Es justo que tengan que obedecer órdenes de militares? El lenguaje bélico contempla un hermoso y poco practicado concepto: la proporcionalidad. Una agresión militar debe ser respondida con una agresión proporcional al daño recibido
En Mi mesa cojea



La palabra que más se acerca a lo que está ocurriendo es “sabotaje”. “Sabotear”, dice el diccionario, consiste en “entorpecer intencionadamente los obreros la marcha de una fábrica o taller inutilizando las máquinas o herramientas o los materiales o productos, como medio para imponer sus aspiraciones de mejora”. El sabotaje clásico, ligado al ludismo, conllevaba el destrozo de la maquinaria, algo que resulta innecesario en la sociedad postindustrial. Sin embargo, en el caso de los controladores, su propio trabajo es parte esencial de los medios productivos necesarios para llevar a cabo el control aéreo.

En Casi desnuda



Rubalcaba: tenemos mecanismos legales para que esto no vuelva a pasar ni en navidades ni después de navidades.
Comentario mio: Mecánico de tanques va a ser una profesión con mucho futuro.



Todo esto ha empezado porque Aena tenía un déficit de 12.000.000.000 (doce mil millones) de euros que venía arrastrando desde 2009.
Para justificarlo, el gobierno y Aena han venido diciendo por activa y por pasiva que este tremendo déficit es por los sueldos de los controladores aéreos, lo que es falso, colocando a la opinión pública en contra (que dado el tiempo de crisis, es sencillo de hacer dando este argumento).
Lo que realmente no se ha dicho es que este tremendo déficit se ha producido por una mala gestión de Aena, creando aeropuertos deficitarios como el de Huesca, León, Lérida… aeropuertos que hacen perder más dinero del que generan. Además, Aena ha estado empepinada en llevar a cabo obras faraónicas, como la terminal T4 de Madrid, la nueva terminal de Málaga, la de Barcelona… a todas luces exageradas.
Esto realmente, y no lo que el gobierno tan alegremente anuncia por televisión (y todo el mundo parece creerse sin reparos) es lo que ha producido el 90% de este déficit, siendo los sueldos de los controladores únicamente responsables del otro 10% de todas esas pérdidas.

En Gizmodo



Si Ronald Reagan es el ejemplo de los partidarios del PSOE ahora empiezo a entender muchas cosas... :-O

@txipi, en twitter.



¿Para qué? [convocar una huelga] ¿Una huelga con 100% de servicios mínimos? ¿Para que vuelvan con lo malos que somos y con que chantajeamos al Estado como cuando desconvocamos en agosto? Nos comportamos con responsabilidad, desconvocamos y luego se han negado a negociar. Así que, ¿ para qué? ¿Para que vuelvan a hablar de los 200.000 euros que no ganamos ni por asomo? ¿Para que digan que solo queremos dinero cuando llevamos meses sin hablar de dinero? No. Estoy dispuesto a ir a la cárcel, pero no me arrodillaré más ante estos caciques.

En El Diario de Mallorca


¡Todavía no han entendido ustedes nada. Fomento ya no existe. Están hablando con el secretario de Estado de Defensa!.

Cambiaron de cara y de actitud cuando leyeron el real decreto de militarización y los artículos de la ley orgánica del Código Penal Militar (13/1985 de 9 de diciembre) que prevé la incautación de bienes para el pago de posibles indemnizaciones.

En El Pais










 

sábado, 4 de diciembre de 2010

Caos en el espacio aéreo español

(Nota: esta anotación refleja mi opinion sobre el tema. Los comentarios insultantes -que en la entrada anterior ha habido algunos- serán borrados. Si tienes algo que opinar, serás bienvenido tanto en esta anotacion como via twitter @jmiguel)




Ayer hacía una primera entrada de emergencia para hacer saber lo que iba pasando. Lamentablemente luego no pude actualizar la entrada después entre temas de trabajo y por estar pendiente de las noticias que iban apareciendo. Otros blogs (Per ardua ad astra, Surcando los cielos, Microsiervos) han ido haciendo algunos comentarios actualizados sobre el tema.


Ahora, con mas calma, me gustaría hacer unas pequeñas reflexiones. Lo primero, mi opinion global sobre el tema: Los controladores tenían razón en que lo que estaban haciendo con ellos era un abuso, pero han perdido completamente la razón con esta medida que han tomado. Por el otro lado, el gobierno ha hecho rematadamente mal prácticamente todo: desde la forma de iniciar las "conversaciones" (parece que Jose Blanco debe tener algo personal con los controladores) hasta la militarización del servicio, que no va a servir para nada mas que para sacar pecho ante los ciudadanos cabreados.

Por mirar las cosas con un poco de perspectiva recomiendo la lectura de esta anotación de un controlador aéreo en la que comenta unas cuantas cosas interesantes. Tambien me gustaria recordar que a los controladores (que si, que cobran mucho mas que yo y que la mayoria de los lectores) les estan recortando derechos adquiridos, firmados y aceptados por las dos partes. Y peor aun, con caracter retroactivo, cosa que me parece absolutamente impensable.

Como decía arriba, no puedo estar en absoluto de acuerdo con la postura que han tomado los controladores. Me parece que se han pasado 100 pueblos y ahora van a tener que aceptar las consecuencias de los que han hecho. Una cosa es hacer una huelga legal y otra paralizar el servicio. Pero tambien me gustaría saber cual sería la postura de muchos de que los estan pidiendo que despidan a todo el colectivo si a ellos les hicieran proporcionalmente lo mismo que se esta haciendo con los controladores.

Pero una de las cosas que mas me esta molestando es la forma en la que el gobierno esta engañando y manipulando a una opinion pública entregada al linchamiento y a los medios de comunicacion -a los que por otra parte, apenas estan dejando preguntar-. Porque vamos a ver. ¿Esto no se veia venir?. Ellos son los primeros que por una parte estan diciendo que el decreto ley que aprobaron ayer era por si se llegaba a esta situación y por otra que no entienden como puede haber pasado esto.

Si esta medida se preveía que pudiera llegar, ¿porque no se ha entrenado a los controladores militares -ojo, que no digo que esta sea la solucion- para que puedan hacerse cargo de la situacion?. La situación actual (13:05 del dia 4) es que España esta en estado de alarma, los controladores militares movilizados para una situacion de la que, en el mejor de los casos, tardarian 15 dias en poder hacer algo util. 7000 profesionales con posibles penas de arrestos militares (¿aún se nos sigue llenando la boca de que España es un pais con amplia tradicion democrática?).

Por todo esto (y repito por tercera vez, sin que lo que estan haciendo los controladores tenga justificacion alguna) creo que habria que tomar conciencia de quien tiene realmente la culpa de los que esta pasando, y no son solo los controladores. ¿Caera alguna cabeza de un gobierno con una gestion tan inutil que han tenido que recurrir al ejercito?. Lo dudo.

En las ruedas de prensa (por llamarlo de alguna forma) de Jose Blanco y Rubalcaba han pedido disculpas por el caos. Hacen bien en pedirlas, porque la mayor parte de la culpa es suya

Pequeña actualización: Alguno de los motivos por los que los controladores estan cabreados. ¿cuantos de nosotros los aguantariamos sin liarla parda:

Reducciones por guarda legal de hijos y permisos por fallecimiento no concedidos, obligación de trabajar en días libres, aumento de jornada laboral y reducción de descansos (todo ello sin estudio de riesgos laborales), infra-programación de plantilla (=incapacidad para asumir todo el tráfico), jornadas de hasta 29 días de trabajo en 1 mes, expulsión de frecuencia de los controladores más experimentados, eliminación de pre-jubiliación como el resto de controladores de todo el mundo, vacaciones anuladas, continuas amenazas de despido y expedientes, incremento del número de movimiento de vuelos sin estudios de seguridad y a partir de hoy guardias localizadas, bajas, formación y permisos que no computan como jornada de trabajo. Todo ello a base de decretazos, órdenes ministeriales y una ley, barriendo un convenio colectivo y toda opción de negociación colectiva.

 

Opiniones (cabreadas) de controladores: Controladores Aéreos y Otras Hierbas, Sotoencameros.

El otro lado, un controlador que ya avisó a sus compañeros de que se estaban pasando, en Libertad Digital

Una entrada con un análisis muy certero de todo, en mi opinion: El suicidio colectivo de los controladores y el caramelo para el gobierno

Otras informaciónes, ya desordenadas, que voy encontrando (y las que encontraré) por ahí:

viernes, 3 de diciembre de 2010

El espacio aéreo de Madrid cerrado

Y parece que no solo el de Madrid. En estos momentos hay bastante confusión sobre lo que está pasando, pero lo cierto es que se está montando un buen caos.


Lo que mas me jode de este asunto es que hace semanas que se avisó de esto y el ministerio no ha hecho ni caso.

Twitter (y los medios convecionales) echan humo con los comentarios de los usuarios cabreados. Y con razón. Pero me gustaria recordar que parte del problema es que por ley los controladores no pueden hacer mas horas.