lunes, 29 de octubre de 2012

El aterrizaje perfecto


La mayoria de las veces que pongo por aqui un aterrizaje suele ser porque ha pasado algo: O bien el piloto ha cometido alguna burrada, o bien hay una componente de viento cruzado brutal o bien directamente todos los santos han bajado al mismo tiempo del cielo para sujetar ese ala que estaba a punto de rascar la pista.

Esta vez no. Esta vez el video que os traigo es una muestra de como se aterrizan con total suavidad las 180 toneladas de un A330.



Hay varias cosas en las que fijarse y estoy seguro de que querras ver el video un par de veces mas. Lo primero, cuando comienza el video, la tasa de descenso es completamente estable y suave. No da la sensación ni de que el avión se esté desplomando (lo que sucedería, por ejemplo, si el ángulo de ataque fuera demasiado elevado) ni de que vaya a quedarse flotando eternamente sobre la pista, lo que indicaria que lleva mas velocidad de la debida. Pero vale, esto es una sensacion.

El punto de toque, perfecto. Ni demasiado lejos del comienzo de pista ni tan cerca del paso de cebra que una pequeña tubulencia pudiera hacerle caer fuera.

La recogida. Extremadamente suave y en su justa medida: el avíon detiene su tasa de descenso sin llegar a ganar ni un pie de altura (como podría pasar en caso de que fuera a hacer un globo). Y el avión está ya en efecto suelo.

El toque del boguie. Tambien increiblemente suave y sólamente con las ruedas traseras. No es la típica toma en la que todo el tren toma al mismo tiempo. Si lo piensas, eso quiere decir que aunque el avión está en el suelo en realidad sigue volando. Las alas siguen sustentando al avión que empieza lentamente a decelerar sobre la pista.

Cuando todo el tren toca la pista perdemos el plano del avión completo, aunque sabemos que sigue con la nariz arriba, con un ángulo de ataque que le permite, ya en el suelo, generar sólo con la superficie de sus alas una gran resistencia al aire para seguir frenando sin hacer prácticamente nada mas.

Cuando volvemos a tener al A330 completo a la vista vemos que ha desplegado los aerofrenos para seguir reduciendo su velocidad sólamente con elementos aerodinámicos: ¡el piloto ni siquiera ha desplegado las reversas!

Tal vez todos los dias se produzcan muchos aterrizajes como este, pero en este caso apuesto a que los pasajeros que llegaban a Manchester desde Philadelphia tuvieron que mirar por la ventanilla para asegurarse no ya de que estaban en el suelo, sino que el avión se habia detenido.

El video de Simon Lowe que tiene un gran historial de videos aerotrastornados. El enlace lo vi en Airpigz


Tambien publicado en www.aerotrastornados.com



 

El aterrizaje perfecto


La mayoria de las veces que pongo por aqui un aterrizaje suele ser porque ha pasado algo: O bien el piloto ha cometido alguna burrada, o bien hay una componente de viento cruzado brutal o bien directamente todos los santos han bajado al mismo tiempo del cielo para sujetar ese ala que estaba a punto de rascar la pista.

Esta vez no. Esta vez el video que os traigo es una muestra de como se aterrizan con total suavidad las 180 toneladas de un A330.



Hay varias cosas en las que fijarse y estoy seguro de que querras ver el video un par de veces mas. Lo primero, cuando comienza el video, la tasa de descenso es completamente estable y suave. No da la sensación ni de que el avión se esté desplomando (lo que sucedería, por ejemplo, si el ángulo de ataque fuera demasiado elevado) ni de que vaya a quedarse flotando eternamente sobre la pista, lo que indicaria que lleva mas velocidad de la debida. Pero vale, esto es una sensacion.

El punto de toque, perfecto. Ni demasiado lejos del comienzo de pista ni tan cerca del paso de cebra que una pequeña tubulencia pudiera hacerle caer fuera.

La recogida. Extremadamente suave y en su justa medida: el avíon detiene su tasa de descenso sin llegar a ganar ni un pie de altura (como podría pasar en caso de que fuera a hacer un globo). Y el avión está ya en efecto suelo.

El toque del boguie. Tambien increiblemente suave y sólamente con las ruedas traseras. No es la típica toma en la que todo el tren toma al mismo tiempo. Si lo piensas, eso quiere decir que aunque el avión está en el suelo en realidad sigue volando. Las alas siguen sustentando al avión que empieza lentamente a decelerar sobre la pista.

Cuando todo el tren toca la pista perdemos el plano del avión completo, aunque sabemos que sigue con la nariz arriba, con un ángulo de ataque que le permite, ya en el suelo, generar sólo con la superficie de sus alas una gran resistencia al aire para seguir frenando sin hacer prácticamente nada mas.

Cuando volvemos a tener al A330 completo a la vista vemos que ha desplegado los aerofrenos para seguir reduciendo su velocidad sólamente con elementos aerodinámicos: ¡el piloto ni siquiera ha desplegado las reversas!

Tal vez todos los dias se produzcan muchos aterrizajes como este, pero en este caso apuesto a que los pasajeros que llegaban a Manchester desde Philadelphia tuvieron que mirar por la ventanilla para asegurarse no ya de que estaban en el suelo, sino que el avión se habia detenido.

El video de Simon Lowe que tiene un gran historial de videos aerotrastornados. El enlace lo vi en Airpigz


Tambien publicado en video.aerotrastornados.com



 

jueves, 25 de octubre de 2012

Susto, pero susto de los buenos

Buen susto el que tuvo tuvo que llevarse el operador de manguera del KC-135(y tambien seguro que el piloto del AWACS (Sentry E-3) durante el intento de repostaje en vuelo. Vean, vean...




Via Avion Microsiervos

sábado, 20 de octubre de 2012

35 años del accidente de Lynyrd Skynyrd

Tal vez alguno de los lectores del blog piensen que se me han caido las Y's en el título de esta anotación. ¿Quienes son Lynyrd Skynyrd?. Bueno, si os cuento que son los autores e interpretes de la siguiente cancion seguro que le suenan a mucha mas gente:





Bueno, y ¿que hacen estos sureños por la gracia de Dios (sus palabras) en un blog de aviación?. Pues resulta que la banda, tal dia como hoy hace 35 años, sufrió un accidente aéreo que se llevó por delante a varios de sus miembros y dejo con heridas de diversa consideración al resto de la banda.

El grupo habia alquilado un Convair CV-300 para volar desde Greenville, en Carolina del Sur hasta Baton Rouge, en Luisiana. La causa principal del accidente fue que el avión se quedó sin fuel en pleno vuelo, y aunque los pilotos intentaron aterrizar en una pista forestal, no lo consiguieron estrellándose en un bosque cercano a Gillsburg, Mississippi.

En el accidente murieron en el acto seis personas: el cantante Ronnie Van Zant (quien canta en el video de arriba), el guitarrista Steve Gaines (que acababa de incorporarse a la banda), la hermana mayor de este, Cassie Gaines (coros), el road manager Dean Kilpatrick y los dos pilotos, Walter McCreary y William Gray. Aun cuando las asistencias llegaron pronto a la zona, no se pudo hacer nada por salvar a las victimas y solo se pudo atender a los heridos: Allen Collins (a la derecha en el video, con una Les Paul) tuvo dos vértebras del cuello y el brazo rotos; el bajista Leon Wilkenson tenia un brazo tan roto que estuvieron a punto de amputárselo (nunca lo recuperó totalmente) y varias lesiones internas incluyendo un pulmón; Gary Rossington (a la izquiera) sufrio la rotura de los dos brazos, la pierna izquierda y la pelvis... en resumen, un buen piñazo

Aunque la causa principal, la falta de fuel, parece clara, no lo está tanto el como se llegó a esa situación. El resumen del informe de la NTSB, da un par de pistas de cual puso ser el origen primario de los problemas:

FACTOR(S)
           PILOT IN COMMAND - INADEQUATE PREFLIGHT PREPARATION AND/OR PLANNING

R ENG MALFUNCTION OF UNDETERMINED NATURE RESULTED IN HIGHER THAN NORMAL FUEL CONSUMPTION

Según los testimonios de los ocupantes, habia problemas en las magneto del motor derecho. Parece que este problema pudo hacer que los pilotos usaran una mezcla de combustible mas rica de lo normal que aumentó el consumo de fuel. Tambien, parece ser que los pilotos no verificaron visualmente el nivel de combustible en los tanques, haciendo caso de unas indicaciones en cabina que eran poco fiables.

El teclista Billy Powell dijo haber visto llamas saliendo del motor derecho poco antes del accidente, y otra posibilidad que se comentó en su momento es que al detectar el fuego los pilotos arrojaran el fuel del plano derecho en lugar de transferirlo al izquierdo.

Portada de la epoca, encontrada en Southern Tribute

El accidente ocurrio tres dias antes de la fecha prevista de publicación del disco Street Survivors, que incluia una portada en la que aparecia la banda envuelta en llamas. La portada fué cambiada porque se consideró que no era apropiada despues del accidente





Este accidente marcó el final de la mejor época de Lynyrd Skynyrd, probablemente la mejor banda de rock sureño de todos los tiempos (con permiso de Allman Brothers Band). Aunque la banda continua hoy dia tocando -con sólo uno de los miembros originales en sus filas- no son ni la sombra de lo que fueron. Mejor quedarse con los primeros álbumes (Pronounced 'lĕh-'nérd 'skin-'nérd y Second Helping) y el magnífico One More From the Road.

Por supuesto, no hay que olvidar el que probablemente sea el mejor himno para guitarras afiladas que se ha compuesto jamas y que no deja de tener su sentido aeronáutico: Freebird.




jueves, 18 de octubre de 2012

Endeavour sobre California

Aunque ya he visto unos cuantos videos del ultimo vuelo del Endeavour, este me encanta por varios motivos: por su calidad de imagen, por la escolta cercana del F18, por ser mas largo de lo habitual lo que permite disfrutarlo mas aún, por la pasada a baja altura sobre la pista del aeropuerto de Los Angeles... en fin, que lo disfruteis






Visto en Google+ de Josep Tomas, y también publicado en Aerotrastornados



 

Endeavour sobre California

Aunque ya he visto unos cuantos videos del ultimo vuelo del Endeavour, este me encanta por varios motivos: por su calidad de imagen, por la escolta cercana del F18, por ser mas largo de lo habitual lo que permite disfrutarlo mas aún, por la pasada a baja altura sobre la pista del aeropuerto de Los Angeles... en fin, que lo disfruteis



Visto en Google+ de Josep Tomas, y también publicado en Video Aerotrastornados



 

miércoles, 17 de octubre de 2012

¿Un pajaro?.¿Un avión?. Dos aviones


Como cualquier aficionado reconocerá, se trata de dos F18 de los Blue Angels cruzándose durante una exhibicion. Pero el momento exacto de la foto hace que por un momento pensemos, "¿pero que #~%& es eso?".

(Lástima de un poquito mas de velocidad de obturación.... )


Visto en Abadia Digital


 

Trafico a gran altitud

Y bonitas estelas..

 

Visto gracias a la cuenta de @controladores en Twitter

 

 

 

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