lunes, 28 de julio de 2014

Controlando la guiñada ... con las puertas!



Es una de esas cosas que había oido durante el curso de PPL, no recuerdo bien si en forma de chascarillo entre alumnos o en comentario de pasillo con algun instructor. En cualquier caso era una de esas cosas que te quedas en la memoria por si acaso algun dia viene bien echar mano de ella.

El problema: en pleno vuelo te quedas, por el motivo que sea, sin mandos de alabeo. Ya es mala suerte, pero bueno, puede pasar. Mas en un avion pequeño en el que una tuerca o un cable mal colocado (¿Comooo?. ¿No hiciste la revision prevuelo correctamente?) puede llevar a ese problema. Obviamente, tienes un problema, pero con el timón de cola puedes manejar el avión lo suficiente como para hacer un aterrizaje con garantías. El avión irá mucho mas perezoso pero no deberias tener demasiados problemas para tomar.

Pero es tu dia de absoluta mala suerte. Y te quedas tambien sin poder usar el timon de cola. Por ejemplo, como le pasó a un conocido, porque un buitre se acercó demasiado y se llevó la parte superior del empenaje completa. Ahora si que tienes un gran problema: puedes controlar el cabeceo mediante la potencia, pero no tienes forma de girar.

¿Está todo perdido?. Dependiendo del tipo de avión, aún no. Si estas volando un modelo en que las puertas se abren como en un coche (es decir, hacia los lados, no hacia arriba) aún puedes usarlas para, abriendo mas o menos, generar la suficiente resistencia como para que el avión gire hacia un lado u otro. Gran idea!

Y como aplicación práctica, que no habia visto nunca, también un instructor puede simular viento lateral por este mismo procedimiento, forzando a que el alumno tenga que corregir la trayectoria de descenso en función de la desviación que le provoca el instructor. Una forma inteligente de entrenamiento, no cabe duda.


El video es de Tuckie ( @Tuckie_JG52), lo vi gracias a algun conocido de facebook... pero ahora no hay forma de encontrarlo de nuevo.


 


jueves, 17 de julio de 2014

El vuelo de Malasyan MH17, derribado


Segun las noticias que estoy escuchando en los canales internacionales y leyendo por Twitter desde hace cosa de una hora, parece ser que el vuelo MH17 de Malasyan Airlines, que cubria la ruta entre Amsterdam y Kuala Lampur, ha sido derribado por un misil tierra-aire sobre Ucrania, cerca de la frontera con Rusia.

En el avion, un Boeing 777 viajaban 295 personas y hasta donde he visto hasta el momento, no hay supervivientes.

Un usuario de Twitter, @matevznovak, esta enviado fotos desde el lugar donde han caido los restos:











Parece ser que al menos los aviones americanos tenían prohibido (o avisado mediante NOTAM) el sobrevuelo de la zona, pero desconozco si esta advertencia venia provocada por amenaza o era una simple advertencia.



Iré actualizando esta entrada según vayan apareciendo informaciones relevantes. Tambien desde la cuenta de @aerotrastorno iré haciendo retweets de lo que vaya viendo. De momento estoy siguiendo las informaciones via CNN y AlJazeera, porque como decía por Twitter indignado hace un rato:




(Actualizacion 18/07/2014: Por favor, lee: esto antes de continuar con los Tweets de @spainbuca)

Actualizacion 19:15: Carlos es un controlador aéreo español que trabaja en la torre de control del aeropuerto de Borispol. No es la primera vez que da información relevante acerca del conflicto entre Rusia y Ucrania. Hoy, con mas motivo, su posición es privilegiada. Y acaba de enviar unos mensajes por Twitter que pueden ser bastante reveladores:













Actualización 20:30: Carlos @spainbuca afirma, sin tapujos, que el derribo ha sido provocado por Kiev:





 

Actualización 18/07/2014, 16:30: No hay muchas mas noticias sobre lo que realmente ha pasado con el vuelo MH17, pero si alguna sobre la (ex) cuenta de twitter que he citado profusamente arriba: la cuenta de twitter @spainbuca ha desaparecido. Podria ser la cuenta de un troll que se lo lleva currando unos cuantos meses aunque tambien hay quien da pábulo a teorias de conspiración. En cualquier caso, la información atribuida a él habría que ponerla (muy) en entredicho. Uno de los sitios que presumiblemente han destapado el tema ha sido a traves de un comentario en menéame y tambien algun usuario por facebook cita a la embajada Española en Kiev en este sentido. La historia de sus tweets, en cualquier caso, esta disponible gracias a archive.org.

Lo cierto es que yo si creí que la cuenta era cierta tras seguirla unos meses y tras ver este entrevista. Aunque tambien tengo que reconocer ayer me saltaron algunas alarmas por la forma de decir lo que estaba diciendo. En fin, este es un blog de aviación y no quiero perder mas tiempo con este asunto. Una vez mas, hay que recordar la mítica frase (¡de 1993!): En internet, nadie sabe que eres un perro




 

lunes, 7 de julio de 2014

¿Aterrizaje? ¿Go Around?




“Un aterrizaje es un Go-Around frustrado”



Via @bigbird_es


Exhibición FIO, Julio 2014




 



 

 


Y algunas fotos mas en mi álbum de la FIO en flickr con el tag fio20140706

 

En el aire ... oh, wait!




Via @MarkRWheeler2


 

Frustrada por incursión en pista en Barcelona


Hace un par de dias, en el aeropuerto de El Prat de Barcelona, un Boeing 767-300 procedente de Moscú (vuelo UT5187) se disponía a aterrizar en la pista 02 cuando un A340-300 (LV-FPV) de Aerolineas Argentinas cruzó su pista para dirigirse al punto de espera de la pista 25R para despegar.




Afortunadamente los pilotos rusos tuvieron tiempo de meter gases y hacer un motor y al aire con tiempo suficiente como para remontar el vuelo y que el asunto no haya pasado de una entrada en los blogs de los locos aerotrastornados. Pero sólo unos segundos mas tarde ... y tal vez estuvieramos hablando de otra cosa. (Además, entre dos aviones pequeñitos)

Tras el circuito correspondiente (y supongo que la correspondiente administración de oxígeno por el susto) la aeronave rusa aterrizó sin mayores problemas.

He visto el enlace del video por varios sitios, pero aún ningun comentario oficial sobre lo que realmente pasó. ¿Los argentinos ignoraron alguna adventencia de torre?. ¿Desde la torre no se dieron cuenta?. ¿Los rusos no tenían permiso para aterrizar?. Supongo que se abrirá la investigación correspondiente y antes o despues sabremos lo que ha pasado.


 

Actualización: Por si alguien (ha habido algun comentario en twitter y facebook) tiene dudas de mi opinion sobre la peligrosidad de esta maniobra, acabo de publicar mi opinion en Burradas Aeronáuticas, que la ocasión lo merecia.