lunes, 31 de marzo de 2008

Primer vuelo en el asiento izquierdo

Mañana, 1430Z, LECU. Si el tiempo no lo impide, primer vuelo en el lado izquierdo del avión, la Cessnita-152 EC-KIY. Acojonaito estoy (cuando quien debería estarlo es el instructor, al que aun no tengo el gusto de conocer) :-).



No es verdad. Lo cierto es que estoy deseando ya subirme aunque cada vez que me leo la documentación se me acelera el pulso. Estuve el fin de semana volando con el simulador un modelo bastante aproximado al real (mañana lo confirmo) siguiendo la checklist para irme haciendo a la idea de como serán las cosas.

Si saco un rato ya actualizaré esta entrada contando la experiencia.

Actualización 31/3/08 21:30 - Vuelo cancelado por mantenimiento del avión. :-(. Nueva fecha 7/4/08.
 
Actualización 7/4/08 10:30 - Vuelo cancelado por meteo, se espera lio esta tarde:
TAF 
AMD LEVS 070824Z 070918 22012G22KT 9999 BKN020
TEMPO 1518 23020G34KT 7000 SHRA FEW020CB BKN025


Nueva fecha: 10/4/08 aunque me temo que no va a mejorar mucho la cosa.

Actualización 17/4/08 21:30 - Sigo en tierra; cuarta cancelación, de nuevo por meteo. Siguente intento (con pocas esperanzas mañana). Y despues (mas probable) el proximo miercoles 23. ¿será ya el definitivo?

Actualización 23/4/08 12:53 - Parece que hoy si que es la definitiva:
LEVS 231030Z 21004KT 140V280 9999 FEW030 SCT120 18/05 Q1023
LEVS 230800Z 230918 VRB04KT CAVOK TEMPO 1218 23006KT SCT045

Asi que en 3 horas, en el aire. Los nervios empiezan a aparecer.

Actualización 17/4/08 23:45 - SI!. Esta vez si que tuve el primer vuelo. Emocionante y bastante bien incluyendo la toma. Cuando tenga un rato (probablemente durante el fin de semana) escribiré una crónica. Y mañana, de nuevo arriba.

 

viernes, 28 de marzo de 2008

Cabina hecha en casa de la Beechcraft Baron

De vez en cuando aparece alguien que se ha hecho una cabina casera simulando algún avión, incluso conozco alguien que lo ha hecho (tal vez algun dia ponga unas fotos por aqui). En esta ocasion es Jose Garcia quien se ha construido una cabina de Beech 58 Baron.



La cabina incluye dos monitores TFT 17" incrustados en el panel para los instrumentos y otros dos para la vista del piloto, todo ello manejado por un Pentium Core2duo 6400 2,13Ghz con 2Gb de RAM. En la página puedes encontrar información detallada sobre el montaje, los componentes necesarios, y como coordinarlo todo.

El sistema, como casi todos los de este tipo, esta basado en las placas IOCards de OpenCockpits. El inventor del sistema, Manuel Vélez, tiene tambien una de las cabinas mas espectaculares que he visto nunca, puse una entrada por aqui hace algún tiempo.



 

sábado, 22 de marzo de 2008

Vuelo desviado por falta de controlador en Monflorite (Huesca)

Visto en la lista de correo de Iberian Spotters citando El Heraldo de Aragón (cuya busqueda no funciona en este momento):


Un avión procedente de Galicia se desvía a Zaragoza a falta de controlador en Monflorite

Un grupo de 150 turistas gallegos que se desplazaban de Galicia a Huesca para pasar en la nieve las vacaciones de Semana Santa fueron desviados a Zaragoza, porque en el aeropuerto de Monflorite no había controlador, según informó uno de los pasajeros afectados.

El problema surgió en pleno vuelo, cuando el capitán del avión de la compañía Piren Air, le comunicó al pasaje que tenían que desviarse a Zaragoza porque el controlador del aeropuerto de Huesca se "había ido al terminar su jornada de trabajo".

Los turistas gallegos habían partido del aeropuerto coruñés de Alvedro a las 20.00 horas de este miércoles, con unos veinte minutos de retraso y tenían previsto llegar al aeropuerto de Monflorite a las 21.00.

La desviación del vuelo, operado por Spanair, provocó que los turistas gallegos llegasen a Huesca a las once de la noche, con dos horas de retraso sobre el horario previsto, lo que trastocó los planes del viaje, según indicó Manuel Vilariño, vecino del municipio pontevedrés de Lalín, que se desplazó a Huesca para practicar el deporte del esquí.


Asi contado parece que el controlador apagó las luces y se fué a casa sin avisar, pero seguramente el problema no fuera ese: todos los aeropuertos tienen un horario de operaciones perfectamente definido y fuera de ese horario no son operativos. En este caso, consultando la informacion pertinente (necesita registro -gratuito-) de AENA, se puede ver que LEHC, cierra dependencias cuando llega el ocaso, y no se puede operar después de ese momento. Y tal vez, ademas, el motivo no sea solamente que no está el controlador, puede ser tambien que falten otros elementos necesarios para que aterrize con garantías una aeronave con 150 pasajeros: luces, aproximacion instrumental, bomberos, etc.

Toda esa información, por supuesto, es (o debe ser) conocida por las compañías y los pilotos que realizan el vuelo, asi que la excusa de nos pilló de sorpresa en pleno vuelo no cuela. Saliendo a las 20:00 de Galicia es imposible llegar de dia a Huesca en esta época del año. Supongo que se abrirá una investigación, pero no deja de resultar curioso que pasen estas cosas. Un punto negativo para Piren Air.

 

Saltar el Atlántico con un F18



Impresionante coleccion de fotos de MacLittle a raiz de varias (1, 2, 3, 4 ) anotaciones contando algunas peculiaridades del salto en un F18 desde España a Canadá.



¡La leche!. ¡Que envidia!

 

jueves, 20 de marzo de 2008

La nueva Cessna 162 será fabricada en China

Cessna ha anunciado que su mas reciente modelo de aviacion ligera, la C-162 Skycatcher, será fabricada en China por Shenyang. Uno de los objetivos de Cessna para la construccion de esta nueva aeronave ha sido la reduccion de costes y Cessna sabia desde el principio que probablemente no podría fabricar en su lugar habitual de Wichita, Kansas porque ello supondría encarecer el producto final en unos $70.000.

Las primeras 1000 unidades tendrán un coste aproximado de $109.500 y el resto unos $2.000 mas. Ya hay 900 pedidos de este avion ligero que probablemente sea el rey de las aeroescuelas en las proximas décadas.

El motor finalmente elegido será una nueva version del Continental O-200D, con unos 100 h.p.

Aunque personalmente Shenyang no me sonaba de nada, lo cierto es que es el fabricante elegido tanto por Boeing como Airbus para la construccion de parte de sus aviones. Tambien fabrican aviones militares y es una empresa de mas de 16.000 empleados.

miércoles, 19 de marzo de 2008

Pequeños cambios cosméticos

He hecho un par de cambios, espero que sean para mejor: mayor anchura para las anotaciones (supongo que todo el mundo tiene ya al menos una resolución de 1024x768), unificacion de los fonts usados y cambio de la imagen superior de portada.

Mientras que lo estaba tocando he visto una nueva opcion tambien para poner una encuesta, y ya que estaba he puesto una en el panel derecho que estará ahi durante el próximo año.

Sukhoi Su-30

El Sukhoi Su-30 es probablemente el caza mas maniobrable que existe en la actualidad. Proviene de la evolución del tambien increible SU-27 pero con capacidad de empuje vectorial mejorada y la inclusion de canards que aumentan aun mas la capacidad de maniobra a cualquier velocidad. Como dato curioso, estos canards parecen moverse tambien en el eje longitudinal, cosa que nunca habia visto.

Con estas capacidades, cualquier maniobra acrobática es posible, desde campanas, barrenas planas, o la siempre espectacular cobra de pugachev



Buen (largo) fin de semana con felices vuelos para todos!

 

Primer vuelo comercial del A380 en Europa

A pesar de ser un avion netamente Europeo, ayer llego a Londes Heathrow el primer vuelo comercial operado con este gigante a cargo de Singapore Airlines. El recibimiento, claro, fué como se merecía:



Los vuelos de Singapore Airlines con el A380 a Londres tendrán a partir de ahora periodicidad diaria asi que las fotos aterrizando en Heathrow empezaran a ser habituales en los foros de spotting.

Via microsiervos, Landing Short

 

lunes, 17 de marzo de 2008

Otras anotaciones - 20080317

domingo, 16 de marzo de 2008

Northrop-Loral F-19A Specter



Esta preciosidad fue diseñada en los años 80 por la asociación de Northrop y Loral sobre una base común al F-117. Lockheed continuó el camino con este último mientras que Northop derivó hacia este aerodinámico F-19.

Se construyeron 6 aparatos (solo 5 llegaron a volar) y los primeros vuelos de test se realizaron en septiembre de 1982. En estos vuelos uno de los aparatos llegó a volar a Mach 3.1 aunque la velocidad máxima de crucero se estableció en Mach 2.5. Tambien durante las pruebas en tunel se logró hacer el avión invisible al radar, entre otras cosas con la casi total reducción de las derivas verticales (el fly-by-wire empezaba a permitir esas cosas).




El proyecto fúe un éxito y el congreso americano llego a encargar 50 aeronaves pero desgraciadamente Northrop solo pudo construir 15 hasta 1985 por lo que se le impuso una multa de 5 millones de dólares. Dos años despues el proyecto fué detenido.

Mas información en Infomercantile.com. Visto en surcando los cielos


Actualizacion: Como bien dice el anónimo en los comentarios, efectivamente la noticia es un fake, es decir que el avion no se llegó nunca a construir. Me lo tragé enterito, y es que mira que es bonito, el bisho.. :-)

 

sábado, 15 de marzo de 2008

Un piloto alemán dice haber derribado el avión del autor de "El Principito"

Aunque universalmente conocido como el autor de El Principito, Antoine de Saint Exupéry fue uno de los pioneros de la aviacion postal y su desaparición, durante una mision de reconocimiento en el sur de Francia en Julio de 1944, ha sido siempre un enigma. Ahora, 64 años despues, un piloto alemán dice haber sido el quien le derribó.

Recortes de la noticia completa que puedes leer en El Mundo


El alemán Horst Rippert, de 88 años, ha reconocido ser el autor de los disparos que abatieron el avión que dirigía el literato francés Antoine de Saint-Exupéry en 1944 y cuyo cadáver nunca ha sido encontrado.
[...]
En 1998 un pescador halló entre sus redes una pulsera que perteneció al autor de 'El Principito' y seis años más tarde fueron encontrados restos del avión frente a las costas de Marsella pero no fue aclarado el caso.
[...]
Según el relato que ha hecho, Ripper siguió al avión francés y lo alcanzó con varios impactos, tras lo cual vio que caía sobre las aguas, pero no se percató de qué había ocurrido con el piloto.

"Fue después cuando supe que era Saint-Exupéry. Yo esperaba que no fuera él, porque en nuestra juventud todos habíamos leído sus libros y los adorábamos", ha explicado el hoy octogenario Rippert, que tras la Segunda Guerra Mundial fue periodista en la cadena de televisión ZDF




 

viernes, 14 de marzo de 2008

Impresionante Toulouse en Google Maps/Earth

Jugando jugando con Google Earth he caido sobre el aeropuerto de Toulouse Blagnac, donde EADS/Airbus tiene su factoria principal y donde también se encuentra Ailes Anciennes, uno de los mejores museos al aire libre de aviones antiguos (y no tan antiguos).


View Larger Map

En la parte superior izquierda del mapa de arriba tenemos el museo, haciendo zoom encontrarás unos 20 aviones, el mas visible de todos el Super Guppy. En el centro del mapa, un Concorde, y moviendote un poquito hacia el Este aparece la plataforma del aeropuerto, donde destacan sobre todos los demas una pareja de A380, ademas de varias decenas de otros tipos de aviones, ¿que mas se puede pedir?

Como la resolución de las imagenes de esta zona es muy buena puedes pasar un rato mirando todo lo que hay. Lo mejor forma de verlo es con Google Earth, y si lo haces así es recomendable además activar la capa de Google Earth Community (dentro de Galeria) porque algunos de los aviones del museo están identificados y hay mas información interesante.


 

lunes, 10 de marzo de 2008

Multazo a Southwest

La FAA ha hecho público recientemente que tiene intencion de imponer una multa de $1.200.000 a Southwest Airliners, una de las compañias americanas mas populares (en gran medida, por sus azafatas):



Southwest realizó unos 60.000 vuelos entre los años 2006 y 2007, y según parece podría haber utilizado 46 aviones que no habían sido inspeccionados para verificar si existían posibles grietas en el fuselaje siguiendo las directrices de la FAA de septiembre de 2004 para todas las aerolineas.

En realidad, no es que en los aviones se hubieran encontrado grietas, sino que los modelos antiguos de Boeing 737 podrían llegar a presentar este tipo de problemas por lo que es necesario dedicar especial atención a este detalle antes de que se convierta en un problema real.

Aun así, el tema se va complicando porque parece ser que Southwest realizó mas de 1400 vuelos durante Marzo de 2007 aún sabiendo que los aviones no habian pasado estas revisiones. Y al mismo tiempo la FAA está siendo examinada por el congreso americano para averiguar porque ha permitido a Southwest continuar con sus operaciones a pesar de estas irregularidades.



Visto en Aviacion Digital y Modo Charlie

 

viernes, 7 de marzo de 2008

Trabajo a pie de pista

En el cada dia mejor Landing Short encuentro este entretenido video dedicado a los señaleros, la gente que conduce los aviones desde la salida de pista a la puerta de embarque.

El video esta grabado en el aeropuerto de Barcelona y da una idea del movimiento continuo de personas y aparatos que hay en un gran aeropuerto.



 

martes, 4 de marzo de 2008

El efecto Microsiervos

El pasado domingo Microsiervos tuvieron a bien publicar una lista de blogs de aerotranstornados entre las cuales (no soy digno) estaba este que estas leyendo.

Esta ha sido la consecuencia:



De una media de 50 visitas diarias... a 463. Tambien en el feed rss se ha notado un aumento de las visitas:



Asi que, muchas gracias a Wicho Microsiervo por el enlace y bienvenidos todos los nuevos, espero que encontreis cosas interesantes por aquí de vez en cuando.

Y para que esta entrada no sea totalmente a-aeronaútica, os dejo esta foto que saqué el otro dia de la torre del futuro aeropuerto Don Quijote (LEDQ) al sur de Ciudad Real. Alguna foto mas del lugar en mi set de fotos aéreas en flickr

Futuro LEDQ - Aeropuerto Don Quijote - Torre




 

lunes, 3 de marzo de 2008

Despegue largo, despegue corto

Unos tanto.....





... y otros tan poco..



Primer vídeo: Ilyushin IL76 en Australia, cargado hasta los topes, con alta temperatura y en un lugar alto via NoTAM.
Segundo video: Avion con capacidad STOL, y con un fuerte viento en cara via Landing Short.


 

A320 toca el suelo con un ala durante el aterrizaje

Hace solo dos dias, en el aeropuerto de Hamburgo, estuvo a punto de producirse un accidente durante el aterrizaje de un Airbus 320 de Lufthansa a causa del viento.

Durante la aproximacion se observa como el avion lleva un notable angulo de corrección con deplazamientos laterales observables, lo que da una idea no solo de la componente de viento lateral sino también de la violencia de las rachas.

Pero en el momento en que el avión está alineado con la pista y el piloto corrije para alinear y que la toma sea lo mas amigable posible, una racha de viento levanta el plano derecho y la punta de ala izquierda toca el suelo.

Afortunadamente el piloto consigue estabilizar el aparato lo suficiente como para irse de nuevo al aire y que el incidente no tenga mas consecuencias.



Asi quedo el winglet:



Visto en ModoCharlie y Landing Short. Mas información y mas fotos en el foro de amigos del aeropuerto de Hamburgo (en alemán).